幻灯二

货拉拉否认上市,是不想还是不敢?

本文来自微信公众号“BT财经”(ID:btcjv1),作者:AWM。

货拉拉否认上市,是不想还是不敢?(图1)

随着满帮集团赴美上市成功,摘得“货运第一股”,6月23日,有外媒报道称,货拉拉已经以保密的方式向美国证交所提交IPO申请,寻求至少10亿美元的资金募集。

不过,货拉拉方面很快做出回应称,目前还没有上市计划及具体时间表,不过有在持续关注资本市场。

据悉,2021年年初,货拉拉获得来自红杉中国、高瓴资本、Tiger Global Management等合计15亿美元的融资,并获得摩根大通和摩根士丹利约300亿美元(约1944亿元)的估值。

对于6月22日在美上市的满帮集团,资本保持友好态度,首日上涨13%后,市值为233.6亿美元(约1500亿元)。“货运股”强劲势头下,货拉拉若趁此机会赴美上市,市值想必会更高。

被传秘密递交招股书又急于否认上市,不得不令市场怀疑是否是欲盖弥彰。

高速发展下问题频出

2013年货拉拉在香港成立,在2014年进入内地市场,从开始单一同城货运业务,延伸到同城/跨城货运、物流、搬家等。

2014年的同城货运并不如公路货运受追捧。有报告显示,公路货运的市场规模有6万亿。受此影响,公路货运公司如雨后春笋,为了获得市场份额,时常在价格上大打出手,而彼时的同城物流无人问津。

到2017年,货运物流竞争格局有了大的转变。在投资人的撮合下,货车帮、运满满合并成立满帮集团,成为行业内最具优势的企业,才结束公路货运的“战争”。与此同时,资本从增长前景看去发现,同城货运也是一个光明的赛道,有报告预测,到2025年,中国同城货运市场将突破16000亿元大关,货运量将达到128.3亿吨。由此,货拉拉引起资本注意。

2017年之前,货拉拉的投资人只是极客帮创投、清流资本,个人投资者等,融资总规模不过3000万美元。2017年10月,雷军旗下的顺为资本开始入局,与概念资本等合计投资1亿美元。此后,货拉拉的融资更加顺风顺水,吸引了高瓴资本、红杉资本、环球老虎基金等明星投资人的加入。

据不完全统计,从成立以来,货拉拉至少融资8次,合计融资规模超过150亿元。

有了充足的资金,货拉拉加速扩张的速度,并于2019年进军印度和巴西市场。截至2021年3月,货拉拉的业务覆盖中国363座城市,月活用户达760万,月活司机为58万。

扩张速度加快,货拉拉的管理、里程安全、司机素质却没有跟上。

一系列问题终于在2021年2月暴露出来。一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起市场关注,并连续多天登上微博热搜。据报道,一位湖南女孩通过货拉拉平台搬家,在搬家途中突然跳车,后送医后抢救无效后去世。事后,货拉拉承认,在搬家业务上缺少安全防护措施。

3月10日,货拉拉公布一系列安全整改措施,表示,所有所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能;承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪。

然而,6月12日,一杭州女子在用货拉拉搬家途中跳车,同样是因为途中司机两次偏航,该女子由于害怕,做出跳车举动,造成左胳膊骨折,以及全身大面积擦伤。调查后发现,偏航是因为司机想绕路多赚些钱。

可见,货拉拉虽在硬件上进行更新,但并未重视司机培训,导致事故频发。

如果安全问题没有解决,货拉拉高调上市势必会引来“声誉”困扰,从而影响公司估值。这或许是货拉拉对上市“秘而不宣”的原因。不过,随着行业竞争加剧,再加上货拉拉宣称要造新能源货车,需要源源不断的资金支持,上市计划可能性很大,或早或晚。

同城货运竞争激烈

有报告显示,2020年中国同城货运的市场规模高达1.15万亿元,且未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。

因此,如今的同城货运的竞争可与曾经的公路货运相当,主营同城货运的企业多且行业集中度低。数据显示,中国同城货运赛道中TOP10的市场占有率只有3.5%。

这一赛道的竞争对手并不弱。如最早入局同城货运的快狗打车(原58速运),截至去年年底,快狗拥有450万平台注册司机,服务3000多万用户,业务覆盖400个城市。

去年6月,滴滴也成立货运平台“滴滴货运”,进入同城货运赛道,凭借滴滴的流量优势,短短两个月,滴滴的日单量就超过了10万。不仅背靠滴滴不差钱,还深受资本追捧,只今年年初的一次融资,规模就达到15亿美元。而且有了滴滴的试错后,滴滴货运在安全等问题上想必会更加得心应手。滴滴货运成立时间虽晚,但竞争力很强。

另外,顺丰旗下的同城货运品牌“顺陆”发展势头也很强劲,截至目前,平台注册司机数超过71万,日活司机近20万。

面对来势汹汹的对手们,即便同城货运的“蛋糕”很大,货拉拉还有一场“持久战”要打。

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